奧舍斯萊本租車

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德國奧舍斯萊本介紹

　　JG 11戰(zhàn)斗機聯(lián)隊徽章部隊檔案　　時間：1943-1945
　　國家：德國
　　部門：空軍
　　類型：戰(zhàn)斗機部隊
　　規(guī)模：空軍聯(lián)隊
　　聯(lián)隊徽章：守護者簡介　　JG 11聯(lián)隊是二戰(zhàn)期間德國的一支戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，主要任務是對抗盟軍的戰(zhàn)略轟炸機部隊。成立于1943年4月，在1945年5月戰(zhàn)爭結束前向盟軍投降。聯(lián)隊在戰(zhàn)爭中先后使用了Bf-109和Fw-190戰(zhàn)斗機。
　　美國第八航空隊日益增大的轟炸攻勢迫使德國空軍增強它的日間戰(zhàn)斗機部隊實力，參加本土防衛(wèi)的戰(zhàn)斗機聯(lián)隊數(shù)量得到了增加。由于戰(zhàn)斗機和飛行員的缺乏，德國空軍采取的措施是將JG 1的兩個大隊抽調(diào)出來成立一個新的聯(lián)隊――JG 11。聯(lián)隊一開始駐扎在德國北部沿海地區(qū)，任務是保衛(wèi)歐洲北部占領區(qū)。1943年夏，當沒有護航的美國轟炸機部隊深入到德國本土時，JG 1和JG 11的任務開始變得繁重起來。在這一時期西線戰(zhàn)斗機部隊取得的1200架戰(zhàn)績中大約40%來自這兩個聯(lián)隊。
　　1944年春，隨著P-51戰(zhàn)斗機的到來盟軍轟炸機得到了全程護航。德國戰(zhàn)斗機不得不穿過護航機的火力才能接近轟炸機，像JG 11這樣在西線作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機聯(lián)隊都遇到了很大的麻煩。為了對抗這一威脅德軍在武器和戰(zhàn)術上都進行了改進，安裝了加壓艙的Bf-109G高空作戰(zhàn)型戰(zhàn)斗機被引進，機翼火箭彈也開始得到應用。
　　1945年1月1日，德國空軍發(fā)動了最后一次大規(guī)模空中攻勢，代號地板行動。JG 11的進攻目標是美軍在荷蘭阿希村的Y-29基地，接下來發(fā)生的故事就是著名的“Y-29傳奇”。JG 11損失了它的聯(lián)隊長，數(shù)位大隊長和很多飛行員。在戰(zhàn)爭末期，JG 11轉移到了東線的波蘭戰(zhàn)場。但是它的最后一任聯(lián)隊長把部隊帶回了西線并向英國部隊投降。組建歷史　　由于盟軍轟炸機部隊的威脅越來越大德國空軍決定增加它的戰(zhàn)斗機部隊的力量，其中就包括分離JG 1的兩個大隊來成立JG 11聯(lián)隊。JG 1的1，3大隊分別被指定為JG 11的2，1大隊，同時組建了新的3大隊。聯(lián)隊司令部設在德國耶弗爾（Jever），JG 77的2大隊長安東?馬德爾（Anton Mader）少校被指定為聯(lián)隊長。
　　JG 11的任務是保衛(wèi)德國北部海灣、挪威南部和丹麥西部，這里原來是JG 1東部部隊防區(qū)。聯(lián)隊一開始隸屬于德國第2戰(zhàn)斗機師，1943年中轉置于德國空軍司令部指揮，這就是后來的帝國航空隊。赫爾格蘭戰(zhàn)斗機中隊　　1941年，德國人在赫爾格蘭島附近的兩個沙丘上各建造了一條短跑道供飛機起降。1943年4月7日德國空軍在那里部署了一支戰(zhàn)斗機中隊，使用縮短了機翼的Bf-109T戰(zhàn)斗機，這也是唯一一型可以在那種短跑道上起飛的Bf-109戰(zhàn)斗機。中隊起初隸屬于德國海灣戰(zhàn)斗機指揮部（Jagdfliegerführer Deutsche Bucht），1943年4月中旬歸屬于第2戰(zhàn)斗機師。該中隊和JG 11有著廣泛的合作，后來為了加強JG 11的實力被并入該聯(lián)隊。構成　　聯(lián)隊司令部：1943年4月1日在德國耶弗爾（Jever）成立。
　　1大隊：1943年4月1日在德國胡蘇姆（Husum）組建，建隊的基礎是原JG 1的3大隊。
　　具體情況如下：III./JG1司令部→I./JG11司令部
　　7./JG1→1./JG11
　　8./JG1→2./JG11
　　9./JG1→3./JG11
　　1943年8月1日，1中隊和10中隊交換部隊番號。
　　1944年8月17日，1大隊擴充至4個中隊。
　　具體情況如下：1./JG11不變
　　2./JG11不變
　　3./JG11不變
　　4./JG11來自原聯(lián)隊10和11中隊
　　1945年3月，4中隊被解散。
　　2大隊：1943年4月1日在德國耶弗爾（Jever）組建，建隊的基礎是原JG 1的1大隊。
　　具體情況如下：I./JG1司令部→II./JG11司令部
　　1./JG1→4./JG11
　　2./JG1→5./JG11
　　3./JG1→6./JG11
　　1944年8月11日，2大隊擴充為4個中隊。
　　具體情況如下：5./JG11不變
　　6./JG11不變
　　7./JG11新建
　　8./JG11由4./JG11改變番號而來
　　1945年3月，7中隊被解散。8中隊取代了它的位置成為新的7中隊，現(xiàn)在2大隊只有3個中隊。1945年4月3日，2大隊被解散。
　　3大隊：1943年5月中旬在德國新明斯特（Neumünster）組建，隊中的核心成員來自本聯(lián)隊的1、2大隊。
　　具體情況如下：III./JG11司令部新建
　　7./JG11新建
　　8./JG11新建
　　9./JG11新建
　　1943年6月底，3大隊完成建設被調(diào)往德國奧爾登堡（Oldenburg）。1944年8月，3大隊擴充為4個中隊。
　　具體情況如下：9./JG11不變
　　10./JG11由7./JG11改變番號而來
　　11./JG11由8./JG11改變番號而來
　　12./JG11由2./JG52改變番號而來
　　1945年3月，12中隊被解散。
　　10中隊（直屬）：1943年7月7日在德國胡蘇姆（Husum）組建，1943年8月1日，10中隊和1中隊交換部隊番號。1944年8月17日，10中隊和11中隊一起合并為新的4中隊。
　　11中隊（直屬）：1943年12月7日在利斯特（Lister）組建，建隊的基礎是赫爾格蘭戰(zhàn)斗機中隊（Jagdstaffel Helgoland）。1944年8月17日，11中隊和10中隊一起合并為新的4中隊。使用飛機　　在聯(lián)隊剛成立時主要裝備的是Bf-109G-1和Fω-190A-4戰(zhàn)斗機，其他使用的飛機包括安裝了6門20mm MG151航炮的Fω-190A-6/R1戰(zhàn)斗機。在這期間JG 11一般使用Bf-109戰(zhàn)斗機攻擊護航機，使用Fw-190戰(zhàn)斗機攻擊轟炸機。
　　1943年6月26日，為了驗證赫爾曼少校的夜間戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)理論，一個實驗性質(zhì)的“野豬”部隊被建立起來。這支部隊隨后被擴張為JG 300聯(lián)隊司令部和1大隊，然而由于缺乏足夠的Bf-109戰(zhàn)斗機他們轉向JG 11的2、3大隊借飛機用。這給JG 11的飛機造成了額外的損耗，導致飛機的可用率降低，這一安排使得聯(lián)隊的維護人員非常不滿。帝國保衛(wèi)戰(zhàn)1943.4-1943.6　　聯(lián)隊剛組建完畢就被投入戰(zhàn)斗，4月17日美軍派出來自四個B-17轟炸機大隊的115架飛機前往轟炸位于不萊梅的?？?伍爾夫飛機工廠。它們被來自JG 11第2大隊，赫爾格蘭戰(zhàn)斗機中隊以及其它德國戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的飛機攔截，一共有16架轟炸機被擊落。JG 11的2大隊擊落了7架，赫爾格蘭戰(zhàn)斗機中隊擊落了1架。2大隊在這次戰(zhàn)斗中有4架飛機由于燃料耗盡在迫降時受損，赫爾格蘭戰(zhàn)斗機中隊有1架飛機在諾德奈（Norderney）南部被擊落，但是飛行員跳傘后成功獲救。同一天英國第二轟炸機大隊前往阿布維爾（Abbeville）進行轟炸，JG 11出動了1，2大隊的飛機對英機發(fā)動迎面攻擊。其中就包括海因茨?諾克（Heinz Knoke）上尉，他就是第一個使用攜帶小型炸彈的戰(zhàn)斗機攻擊盟軍重型轟炸機的人。將近一個小時的戰(zhàn)斗里他們擊落了5架敵機而沒有任何損失，但是2大隊有3架Bf-109耗盡了燃料而不得不在弗里斯蘭（Frisians）地區(qū)進行迫降。
　　一個月后的5月14日，盟軍出動了大批轟炸機穿過低地國家進行轟炸。其中100架B-17和B-24轟炸機的目標是位于基爾（Kiel）的德國U艇基地，JG 11的2大隊和赫爾格蘭戰(zhàn)斗機中隊對敵機進行了攔截。諾克這次繼續(xù)指揮著攜帶炸彈的Bf-109戰(zhàn)斗機部隊進行俯沖轟炸攻擊，但是一直無法成功在美機編隊上空組好攻擊隊形。當領頭的美機到達了基爾港東面的日耳曼尼亞船廠上空時諾克放棄了嘗試，他命令所有飛機立即向敵機投下攜帶的炸彈然后對偏離主編隊的一隊美軍轟炸機發(fā)動迎面攻擊。諾克擊落了一架來自第92轟炸機大隊的B-17，那架飛機墜毀在胡蘇姆（Husum）附近，但是10位機組成員獲救。這是諾克在3個月內(nèi)擊落的第五架敵機，于是他成為了帝國防空戰(zhàn)役中的第一個Bf-109王牌。此外還有2架B-17也被擊落，其中1架是第6中隊長埃貢?法爾肯薩姆（Egon Falkensamer）取得的。美機的厄運還未結束，聯(lián)隊又出動了1大隊的飛機和第3夜間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊（NJG 3）一起繼續(xù)進行攻擊，1大隊有2人各擊落了1架敵機。在這些B-17后面還有一隊來自第44轟炸機大隊的B-24，它們遭到了JG 11第2大隊和JG 54第3大隊的攔截。德國飛行員聲稱擊落了其中7架B-24，自身損失了5架飛機。美軍的損失記錄證實了其中的5架，另有12架轟炸機遭到了不同程度的損傷。1天后，9個B-24轟炸機大隊前往攻擊德國北部的威廉港和埃姆登地區(qū)。由于糟糕的能見度影響，攻擊威廉港的美機不得不把目標改為赫爾格蘭島――赫爾格蘭戰(zhàn)斗機中隊的基地。它們遭到了來自JG 11第2大隊和JG 54第3大隊的攔截，2大隊有4人各擊落了一架敵機，他們是迪克菲爾德（Adolf Dickfeld），斯皮赫特（Günther Specht），諾克（Heinz Knoke）以及雷納斯（Helmut Lennartz）。其中雷納斯是通過俯沖投彈的方式擊落了那架B-24。
　　聯(lián)隊第5中隊合影，這是一只西線王牌中隊6月11日，美軍第八轟炸機司令部（VIII Bomber Command）發(fā)動了當時最大的一次攻勢，總共投入了250架B-17轟炸機。JG 11出動了2大隊和3大隊攔截前往威廉港的一個美機編隊。2大隊在這一天擊落了10架敵機，斯皮赫特和諾克各擊落了1架敵機。兩天后，來自第95轟炸機大隊的60架B-17前去轟炸基爾，德國出動JG 11的2大隊和赫爾格蘭戰(zhàn)斗機中隊迎擊。但是只有赫霍德（Ewald Herhold）中士一人在新明斯特西部擊落了一架美機，而且他在美機編隊中穿過時被自衛(wèi)火力擊中了膝蓋，不得不跳傘逃生。而另一位赫爾格蘭戰(zhàn)斗機中隊的飛行員則在被擊中后進行了迫降。在基爾上空還有6架美軍轟炸機由于各種原因墜毀。6月25日的轟炸行動中美機的第一目標和第二目標上空都籠罩著厚厚的云層，所以這些B-17把炸彈投向了?？吭诟ダ镂鱽喨簫u（Frisian Islands）附近的兩支車隊頭上。德國出動了8個戰(zhàn)斗機大隊進行攔截，其中包括JG 11的2，3大隊。一共有6架轟炸機被擊落，斯皮赫特和諾克各擊落了一架飛機，但是諾克的手在戰(zhàn)斗中受了傷。蛾摩拉行動/閃電周　　7月24日至30日，英國皇家空軍和美國陸軍航空兵聯(lián)合發(fā)動了一系列對德國境內(nèi)目標的攻擊行動，這就是著名的“閃電周”。JG 11在自己的防區(qū)內(nèi)執(zhí)行了防御作戰(zhàn)，25日的天氣狀況很不好，所以兩個盟軍轟炸機編隊轉而攻擊第二目標。JG 11的2大隊連同赫爾格蘭戰(zhàn)斗機中隊攔截并摧毀了6架敵機，但是有4名飛行員受傷。第二天，盟軍的目標是位于漢諾威的德國大陸公司（Continental AG）、北部港口橡膠廠以及位于漢堡的U艇基地。在這次行動中總共有15架轟炸機被擊落，JG 11取得戰(zhàn)績的包括的2大隊長斯皮赫特（Günther Specht）和7中隊長雨果?弗雷（Hugo Frey）。
　　28日，來自第八轟炸機司令部的15架轟炸機攻擊了位于卡塞爾（Kassel）的費賽勒爾（Fieseler）飛機制造廠以及位于奧舍斯萊本（Oschersleben）的阿爾巴特羅飛機制造廠（AGO Factory）。JG 11的2大隊在20分鐘的攔截戰(zhàn)中擊落了12架轟炸機，其中諾克的第5中隊攜帶了小型炸彈并擊落了其中7架敵機。威爾海姆?費斯特軍士的炸彈擊中了第385轟炸機大隊的一架B-17，這架飛機在墜落的過程中撞上了兩架友機，結果這三架飛機一起墜落在西爾特（Sylt）西部。盟軍方面將第一架飛機的損失歸結于地面防空炮火。JG 11的3大隊在漢諾威擊落了2架轟炸機，之后補充完燃料的2大隊和赫爾格蘭戰(zhàn)斗機中隊又在美機的返航途中擊落3架轟炸機。
　　第二天美國第八航空隊的轟炸目標是在德國北部基爾港的U艇基地和瓦爾內(nèi)明德（Warnemünde）的亨克爾飛機制造廠。在這次戰(zhàn)斗中JG 11的一部分和JG 1一起第一次使用被美軍成為“燃燒棒球”的WGr 21火箭彈進行攻擊。雖然這種火箭彈的精度極差，但是它可以被從遠離美機自衛(wèi)火力的地方發(fā)射并打散美機的隊形。然而使用這種火箭彈也有很多不利之處，攜帶火箭彈的德機機動性很差，這使得它極易遭到盟軍護航戰(zhàn)斗機的攻擊。JG 11的2、3大隊在美機返航的路上進行截擊并擊落了8架B-17，2大隊擊落了5架敵機。3大隊有一位飛行員在戰(zhàn)斗中受傷。
　　正在安裝WGr 21火箭彈的Fw-190戰(zhàn)斗機7月30日是閃電周的最后一天，第八轟炸機司令部再一次把目標放在卡塞爾的費賽勒爾飛機廠。JG 1的3大隊和JG 11的3大隊在轟炸機進入德國中部艾弗爾山（Eifel）地區(qū)兩小時后才起飛，當Bf-109們攔截到這批轟炸機時驚訝的發(fā)現(xiàn)它們得到了大約100架攜帶了外掛油箱的P-47戰(zhàn)斗機護航。JG 11的3大隊擊落了2架轟炸機，但是它們在這場帝國防空戰(zhàn)中的第一次戰(zhàn)斗機對決中損失了4架飛機，1名飛行員死亡和1名飛行員受傷。這樣在整個閃電周期間JG 11擊落了49架轟炸機，自身有6名飛行員受傷，1名飛行員死亡。1943.8-1943.12　　第八轟炸機司令部在整個九月份只進行了一次轟炸行動，那是在27日對埃姆登（Emden）的空襲。這次行動中有四架轟炸機第一次使用了H2S雷達系統(tǒng)，為之護航的P-47戰(zhàn)斗機也第一次使用了更大的108加侖外掛油箱。JG 11的2大隊從南方攔截了這批轟炸機，諾克指揮的5中隊用火箭彈擊落了2架轟炸機。美軍在這次行動中損失了8架轟炸機和2架P-47。但是JG 11的損失也是巨大的，共有10位飛行員死亡，另有4人受傷。
　　10月2日，盟軍轟炸機在P-47的護航下再次空襲了埃姆登。JG 11的3大隊在新任隊長安東?哈克爾（Anton Hackl）的指揮下與JG 3的2大隊一起進行攔截。哈克爾在戰(zhàn)斗中擊落了2架轟炸機，這使得他的個人戰(zhàn)績升為127架，此外還有一架轟炸機被另一位飛行員擊落。2天后盟軍出動兩批B-24分別攻擊法蘭克福和薩爾州，它們在穿越北海時成功使用聲東擊西的策略擾亂了德國空軍的防守。JG 11聯(lián)隊和赫爾格蘭戰(zhàn)斗機中隊全體出動。1大隊擊落了5架B-24，但是他們失去了自己的大隊長歐文?克勞森（Erwin Clausen）。2大隊擊落了6架B-24，大隊長斯皮赫特和諾克各擊落一架敵機。赫爾格蘭戰(zhàn)斗機中隊新任中隊長漢斯?海因里希?凱尼格（Hans-Heinrich Koenig）也擊落了一架敵機。來自5中隊的漢斯?格爾德?萬奈克斯（HansCGerd Wennekers）用Bf-109G上的兩門30 mm MK 108機炮戲劇性的擊落了兩架轟炸機，當時他擊中的第一架轟炸機在墜落時撞上了旁邊的另一架倒霉的B-24，結果兩架飛機全部墜毀。JG 11聲稱在這次戰(zhàn)斗中聯(lián)隊擊落了11架轟炸機，但是盟軍的記錄則顯示只有4架B-24損失。在飛回機場后斯皮赫特向OKL抱怨稱Bf-109火力太弱，這使得很多受傷的轟炸機仍能返回基地。
　　6天后，盟軍攻擊了不萊梅和威格薩克（Vegesack）的U艇基地。JG 11出動2、3大隊和JG 1的3大隊一起攔截并擊落了11架轟炸機，帶隊的3位大隊長斯皮赫特、哈克爾和奧萊吉尼克各擊落一架敵機。第二天，盟軍再次出動B-17轟炸基爾。戰(zhàn)斗機總監(jiān)阿道夫?加蘭德在那一天乘坐一架聯(lián)絡機飛到斯塔根（Staaken），飛機著陸后加蘭德跳上了一架Fw-190戰(zhàn)斗機并跟隨著德軍攔截機飛到了弗里西亞群島（Frisian Islands）上空觀戰(zhàn)。他惱火的發(fā)現(xiàn)那些戰(zhàn)斗機攜帶的火箭彈被從太遠的地方發(fā)射，而且攻擊毫無組織性。等到德機開始返航后加蘭德獨自一人沖向美機編隊，在第二次攻擊時他成功的擊落了一架B-17轟炸機。但是加蘭德并沒有匯報這一戰(zhàn)績，因為他并沒有被允許升空作戰(zhàn)。1944　　在1944年的戰(zhàn)斗中JG 11的1大隊常和JG 4的4大隊（突擊大隊）在摩澤爾河（Moselle River）上空合作攻擊美軍重型轟炸機編隊。聯(lián)隊的其他兩個大隊則在JG 2的指揮下對抗美軍第八和第九航空隊。
　　1944年12月17日，JG 11的1大隊在波恩附近的阿爾山脈遭到P-47和P-38戰(zhàn)斗機的猛烈攻擊，4位德國飛行員受傷，駕駛黑色1號座機的海耶軍士在重傷跳傘前還擊落了一架P-38戰(zhàn)斗機。
　　12月23日，JG 11的1大隊和JG 4合作在美軍轟炸機到達特里爾（Trier）地區(qū)前進行攔截。JG 11擊落了28架B-26和一些護航機，但是有12名飛行員死亡，4人失蹤，11人受傷，損失驚人！第二天，美軍B-17轟炸機編隊轟炸了JG 4和JG 11的機場。JG 11為了保衛(wèi)機場又損失4位飛行員：斯托爾中士，霍爾拉徹技術軍士，里希特少尉和舒利爾希技術軍士。
　　12月25日聯(lián)隊遭受了更大的損失。來自加拿大皇家空軍第402戰(zhàn)斗機中隊的謝爾克中尉在迪倫（Düren）東南部攔截并擊落了一架落單的Fw-190A-8戰(zhàn)斗機，這可能是來自JG 11第11中隊的沃爾夫岡?羅斯諾（Wolfgang Rosenow）中士。3大隊當天還在波恩和科隆附近損失了四位飛行員。1大隊也好不到哪里去，他們在埃弗爾附近遭遇了一大群盟軍戰(zhàn)斗機，戰(zhàn)斗中奧辛格中士和魏斯米勒中士陣亡。地板行動　　地板行動總體態(tài)勢圖1945年元旦，為了支持德軍的阿登攻勢德國空軍發(fā)起了地板行動，計劃使用大量低空飛行的戰(zhàn)斗機突襲盟軍位于法國、比利時和荷蘭的機場。JG 11的目標是美軍在阿希（Asch）地區(qū)代號Y-29的空軍基地，美軍在那里部署了第352戰(zhàn)斗機大隊（駕駛P-51戰(zhàn)斗機，來自第八航空隊）和第366戰(zhàn)斗機大隊（駕駛P-47戰(zhàn)斗機，來自第九航空隊）。阿希北部的奧否汶（Ophoven）則是噴火式戰(zhàn)斗機的機場，英國皇家空軍在那里部署了第41、130、350、610中隊和第2戰(zhàn)術空軍聯(lián)隊。
　　1月1日早晨8點，JG 11的3個大隊在聯(lián)隊長斯皮赫特（1944年5月15日上任）的帶領下分別從達姆斯塔特-格里斯海姆（Darmstadт-Griesheim）、大奧斯特海姆（Gross-Ostheim）和美因豪森（Mainhausen）起飛。這支由65架Fw-190和Bf-109戰(zhàn)斗機組成的編隊由兩架Ju-188在前方引路，于8點30分飛過阿沙芬堡（Aschaffenburg）。由于行動的高度保密性大部分飛行員根本不知道自己的任務是什么，而且一直保持著無線電靜默狀態(tài)，不久他們在400英尺的高度飛越科布倫茨。
　　當?shù)聶C到達亞?。ˋachen）上空時防空炮彈在他們周圍爆炸開了，擊中了3大隊副官漢斯?菲爾德（Hans Fielder）的Fw-190戰(zhàn)斗機，這是第11中隊長格羅瑟中尉的僚機。當時他發(fā)現(xiàn)一架單獨飛行的P-47戰(zhàn)斗機向他射擊，結果在防空炮和P-47的交叉火力下菲爾德頭部受傷不得不進行迫降，之后被英軍俘虜并送入醫(yī)院。而恩斯特?諾里希（Ernst Noreisch）軍士就沒這么幸運了，他被炮火直接擊中身亡。在到達阿希機場后聯(lián)隊終于解除了無線電靜默開始戰(zhàn)斗。Y-29傳奇　　8點42分，埃伯?E?辛普森正帶領著美國第391戰(zhàn)斗機中隊準備攻擊圣維特附近的德軍坦克部隊。他們遇到了這群德機并發(fā)起攻擊，約翰?F?巴瑟斯特和唐納德?G?霍爾特各擊落了一架Bf-109戰(zhàn)斗機。
　　9點15分，8架來自第366戰(zhàn)斗機大隊的P-47戰(zhàn)斗機起飛進行戰(zhàn)斗偵查。紅色編隊由洛厄爾?B?史密斯、約翰?肯尼迪、梅爾文?R?佩斯利和戴夫?約翰遜組成，黃色編隊由約翰?菲尼、羅伯特?V?布魯利、科里?戴維斯和喬?雷奇組成。在兩個編隊起飛后不久，肯尼迪注意到東北部有防空炮火光冒出。紅色編隊發(fā)現(xiàn)JG 11的部分飛機正在掃射位于奧否汶的英軍基地，而另外大約50架戰(zhàn)斗機則飛向Y-29基地。由于德機把注意力放在掃射停在地面的飛機，他們并沒有注意到這些P-47。
　　佩斯利首先用翼下火箭彈擊落了一架Bf-109并用機槍擊落了另外兩架。史密斯和布魯利很快也各擊落一架敵機，布魯利之后又在彈藥耗盡前再擊落一架敵機。菲尼和雷奇不甘示弱，同樣取得了各自的空戰(zhàn)勝利。
　　9點10分，第352戰(zhàn)斗機大隊長約翰?C?邁耶中尉正在自己的P-51野馬戰(zhàn)斗機中和其他11架友機一起待命。不久邁耶發(fā)現(xiàn)在英軍機場上空有防空炮火的光亮，于是他果斷的立刻下令自己的編隊起飛迎敵。當邁耶的飛機剛剛起飛連起落架都還沒收好時，一架正在追逐C-47運輸機的Fw-190戰(zhàn)斗機向他迎面飛來。德機并未注意到P-51的存在，邁耶以一個精準的點射擊落了這架飛機。這時其他P-51也紛紛投入作戰(zhàn)，很快JG 11便損失了8位飛行員。地面上的防空炮由于害怕誤擊友機而無法開火，而美軍飛行員為了避免損壞基地也不得不小心的朝這些低飛的Bf-109射擊。在交戰(zhàn)中防空炮擊中了一架P-51，但是駕駛員成功的進行了迫降。
　　邁耶中尉的行動使得Y-29基地免遭德機的突襲經(jīng)過一番激戰(zhàn)第352戰(zhàn)斗機大隊有6位飛行員擊落了兩架以上敵機。威廉?T?惠斯納和桑福德?K?莫茨擊落了4架，亨利?M?斯圖爾特和埃爾登?P?里格比擊落了3架，邁耶和雷?利奇擊落了2架。此外惠斯納的僚機飛行員、沃克?G?戴蒙德中尉和邁耶的僚機阿萊士?F?希爾斯中尉各擊落一架敵機。在阿希德機只擊落了4架P-47（飛行員幸存）并摧毀了停在地面上的P-47和P-51各一架，這場戰(zhàn)斗之后被稱為Y-29傳奇。對英軍的攻擊　　視角轉到位于奧否汶的英軍機場，由澳大利亞中尉蓋茨帶領的英國皇家空軍第610噴火式中隊起飛迎敵。但是中隊的起飛有點晚，德機擊中了蓋茨的飛機，然而他頑強的繼續(xù)戰(zhàn)斗并擊落了一架Fw-190。
　　在奧否汶JG 11給英軍造成了一定破壞，來自英國皇家空軍第350中隊的7架噴火戰(zhàn)斗機和一些C-47運輸機被摧毀，一些建筑物也遭受了不同程度的損傷。地面防空炮宣稱擊落了8到10架飛機，但是有些戰(zhàn)果是與戰(zhàn)斗機飛行員的報告相重復的，因為防空炮和戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)記錄加起來有42架之多，這顯然不可能。JG 11的3大隊在這里戰(zhàn)斗了45分鐘，給予敵人殺傷的同時也遭受了巨大損失，包括他們的大隊長法桑（Horst-Günther von Fassong）！他在歐格拉貝克（Opglabbeek）附近失蹤，當時法桑的飛機被數(shù)架P-47圍攻，行動之后杳無音訊。當聯(lián)隊返回基地時，他們又遭到了幾架盟軍飛機的追擊。赫爾曼?巴立恩（Hermann Barion）軍士和彼得?瑞斯克（Peter Reschke）技術軍士被擊落身亡，弗朗茨?邁因德爾（Franz Meindl）軍士長失蹤。
　　地板行動的結果對于JG 11來說是災難性的。聯(lián)隊的65架戰(zhàn)斗機中有28架被擊落，共有25名飛行員陣亡或被俘，這將近是JG 11飛行員總數(shù)的40%。其中聯(lián)隊司令部損失2人，1大隊損失4人，2大隊損失8人，3大隊損失11人。陣亡及失蹤者中包括聯(lián)隊長斯皮赫特和3大隊長法桑。5中隊是2大隊中唯一一個完整返回基地的部隊，但是所有的飛機都遭受了不同程度的損傷。
　　JG 11聯(lián)隊長斯皮赫特JG 11第3大隊長法桑1945　　1945年1月14日JG 11再次遭受損失，當時他們和其他聯(lián)隊一起在薩爾區(qū)遇到了來自英國皇家空軍第3和486中隊的霍克暴風式戰(zhàn)斗機，在戰(zhàn)斗中聯(lián)隊有2位飛行員死亡。1月23日，JG 11被調(diào)往波蘭迎戰(zhàn)蘇聯(lián)空軍。
　　2月17日，斯皮赫特的繼任者于爾根?哈德（Jürgen Harder，原JG 53第1大隊長）在柏林附近由于飛機故障墜落身亡。之后聯(lián)隊又被調(diào)回西部重組。5月初，JG 11在最后一任聯(lián)隊長安東?哈克爾的帶領下向英軍投降。
　　JG 11末代聯(lián)隊長安東?哈克爾JG 11攔截轟炸機的戰(zhàn)術　　JG 11組建于1943年的夏天，這也正是美軍第八航空隊開始擴建的時候，于是他們被直接投入到對抗美國陸航的戰(zhàn)斗中。德國飛行員們很快就學會了等待那些短航程的護航機離開后才發(fā)起對轟炸機的攻擊。
　　為了有效的攔截美軍轟炸機，JG 11的5中隊奉命進行了各種戰(zhàn)術嘗試。最著名的是由他們的5中隊長諾克上尉研究出的方法，即以Bf109攜帶一枚250kg炸彈并設定讓其墜下一定高度之后爆炸以攻擊轟炸機。在1943年7月28日該中隊的費斯特軍士就用這種方法以一顆炸彈擊落了3架B-17。但是由于攜帶炸彈的飛機機動性很差而且極易遭受護航機攻擊，實驗很快就終止了。實際最有效的還是由JG 2聯(lián)隊長歐根?梅耶（Egon Mayer）提出的迎面攻擊法，其他被使用的方法還包括WGr 21火箭彈，但是由于不夠精準它主要被用來打亂轟炸機編隊。成就與損失　　JG 11的2大隊里涌現(xiàn)了不少轟炸機殺手。1943年結束時4中隊的格爾哈德?索瑪（Gerhard Sommer）上尉和5中隊的海因茨?諾克中尉各擊落了14架敵機。索瑪擊落的敵機中有10架重型轟炸機，而諾克則擊落了12架重型轟炸機。諾克指揮的5中隊擊落的美軍轟炸機數(shù)量和2大隊另外兩個中隊擊落的美軍轟炸機數(shù)量相等，這使得他們成為了對付重型轟炸機的專家。
　　JG 11和它的姐妹聯(lián)隊一樣在戰(zhàn)爭期間遭受了飛行員和飛機的嚴重損失。很多陣亡的飛行員是富有經(jīng)驗而不可替代的王牌飛行員。雨果?弗雷（Hugo Frey，32架擊落記錄，包括26架重型轟炸機；1944年3月8日陣亡），格爾哈德?索瑪（Gerhard Sommer，20架擊落記錄，包括15架重型轟炸機；1944年5月12日陣亡），威爾海姆?費斯特（Wilhelm Fest，15架擊落記錄；1944年5月陣亡）就是JG 11損失的幾位最好的王牌飛行員。1944年4月，JG 51的10中隊長霍爾斯特?馮?法桑來到JG 11指揮第7中隊，他當時在東線取得了62架擊落記錄。在被提升為聯(lián)隊第3大隊長前他又擊落了數(shù)架B-17轟炸機。1944年6月份3大隊被調(diào)往東線，在蘇軍夏季攻勢前部署在明斯克。在9月份返回德國前他們在東部作戰(zhàn)了10個星期。1945年1月1日的地板行動對聯(lián)隊的打擊是巨大的，在那次戰(zhàn)斗后聯(lián)隊再也沒能緩過氣來，但是他們一直頑強戰(zhàn)斗直至最終投降。JG 11的各級指揮官聯(lián)隊長　　少校 Anton Mader，1943.4.1-1943.11
　　中尉 Hermann Graf，1943.11.11-1944.3.29 
　　少校 Anton Hackl（代理），1944.4-1944.4.15 
　　少校 Herbert Ihlefeld，1944.5.1-1944.5
　　少校 Günther Specht，1944.5.15-1945.1.1
　　少校 Jürgen Harder，1945.1-1945.2.17
　　少校 Anton Hackl，1945.2.20-1945.5.51大隊大隊長　　少校 Walter Spies，1943.4.1-1943.6 
　　上尉 Erwin Clausen，1943.6.20-1943.10.4
　　上尉 Erich Woitke（代理），1943.10.4-1943.10.15
　　上尉 Rolf Hermichen，1943.10.16-1944.5
　　中尉 Hans-Heinrich Koenig，1944.5-1944.5.24
　　中尉 Fritz Engau（代理），1944.5.24-1944.6.1
　　上尉 Siegfried Simsch，1944.6.1-1944.6.8
　　中尉 Fritz Engau（代理），1944.6.8-1944.6.24
　　上尉 Werner Langemann，1944.6.24-1944.7.14
　　中尉 Hans Schrangl（代理），1944.7.15-1944.8.14
　　上尉 Walter Matoni，1944.8.15-1944.9.30
　　上尉 Bruno Stolle，1944.10-1944.11.25
　　上尉 Rüdiger Kirchmayr，1944.11.25-1945.4
　　上尉 Karl Leonhard，1945.4-1945.5.52大隊大隊長　　上尉 Günther Beise，1943.4.1-1943.4.15
　　少校 Adolf Dickfeld，1943.4.17-1943.5
　　上尉 Günther Specht，1943.5-1944.4.15
　　少校 Günther Rall，1944.4.19-1944.5.12 
　　上尉 Walter Krupinski，1944.5-1944.8.12
　　上尉 Karl Leonhard，1944.8.13-1945.4.53大隊大隊長　　上尉 Ernst-Günther Heinze，1943.4-1943.9
　　少校 Anton Hackl，1943.10.1-1944.5
　　上尉 Horst-Günther von Fassong，1944.5-1945.1.1
　　中尉 Paul-Heinrich Dähne，1945.1.2-1945.2
　　上尉 Herbert Kutscha，1945.2.23-1945.5.510中隊（直屬）中隊長　　中尉 Heinz Sahnwaldt，1943.7-1943.8.1
　　中尉 Günther Witt，1943.8.1-1943.11
　　上尉 Siegfried Simsch，1943.11-1944.1.1
　　中尉 Heinz Grosser，1944.1.1-1944.5.2
　　上尉 Erich Viebahn，1944.5-1944.8.1511中隊（直屬）中隊長　　中尉 Herbert Christmann，1943.12-1944.8.15

在德國奧舍斯萊本租車可以使用中國的駕照嗎？

　　有些租車供應商在美國、法國、加拿大、澳大利亞等國家允許用戶取車時使用駕照原件和自行翻譯的駕照英文版本，（查看新版中國駕照英文翻譯樣本），但在絕大部分國家和地區(qū)租車需要提供中國駕駛執(zhí)照必須附有經(jīng)公證的英文譯版，提車時出示駕駛執(zhí)照的原件和公證件，駕照的傳真件或復印件無效，有些國家則需要國際駕照。關于在德國奧舍斯萊本租車駕照的要求和辦理方法，可在【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）搜索您所要租車的地區(qū)，在訂單頁參考租車協(xié)議的相關說明。

在哪里可以辦理中國駕照的國際公證？中國駕照公證處地址和聯(lián)系方式？

　　各地公證處均可辦理，請到您所在的城市的公證處辦理駕駛證的公證。以下是北京、上海和廣州三地的公證處聯(lián)系方式，僅供參考。其他城市的公證處請自行在網(wǎng)上查找。

北京：
http://www.bjsf.gov.cn/
電話 ：010-5857568
地址 ：北京市西城區(qū)西直門內(nèi)南小街后廣平胡同39號   

上海：
http://www.shnotary.gov.cn/platformData/infoplat/pub/notarial_32/bzzn_210/
電話：021-62184408
地址：上海市膠州路699號12樓C、D室

廣州：
http://www.gd-notary.com/
咨詢電話：83635833、83635111 
廣州市中山四路246號信德商務大廈9、10層

如果在德國奧舍斯萊本租車需要國際駕照，在中國怎么辦理國際駕照？

　　中國國內(nèi)辦的國際駕照均為非法和虛假的，因為中國還沒有加入《聯(lián)合國道路交通公約》，所以中國大陸還沒有官方機構頒發(fā)“國際駕照”，這也是目前對中國“國際駕照”存在爭議的根本原因。
如需經(jīng)代理在國外辦理(最常見的是泰國)國際駕照，請自行聯(lián)系正規(guī)代理咨詢。目前有些網(wǎng)站或代理商提供的“國際駕照”代辦，大都是提供國內(nèi)駕照的多語言翻譯文件，并非合法有效的國際駕照(International Driving Permit) ，雖然此類翻譯件可以在某些國家和地區(qū)租到車輛，但發(fā)生事故時當?shù)鼐煊锌赡芫芙^承認其合法性并視為無照駕駛從重處罰。

在德國奧舍斯萊本租車對年齡有限制嗎？

　　一般來說，駕駛員的年齡會限制25周歲到65周歲之間，年齡在25周歲以下，需在當?shù)刂Ц兑欢ǖ哪贻p駕駛員風險金。但這個年齡限制在不同的租車公司會有一些上下浮動，有些需要25周歲以上，有些則只需要21歲。而對于某些中高檔車型，租車公司可能會要求駕駛員需要持駕照半年以上或更長時間。具體的年齡限制和駕駛員要求，請參考【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）訂單頁內(nèi)的租車協(xié)議。

在德國奧舍斯萊本租車價格貴嗎？

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我想在德國奧舍斯萊本租車，如何提前預定？

　　德國奧舍斯萊本的租車市場已經(jīng)相當成熟，可信度高，手續(xù)簡單?！咀庾廛嚲惩庾廛嚒浚?a >http://w.zuzuche.com/）已經(jīng)和德國奧舍斯萊本各大境外租車公司建立合作伙伴關系，用戶只需要通過一下幾個簡單步驟即可提前預定到您所需要的車輛：

1、登錄http://w.zuzuche.com/，選擇您的租車地點和時間。
2、選擇您喜歡的車型，進入訂單頁面。
3、在訂單頁提交您的資料和信用卡信息，即可完成預定。
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在德國奧舍斯萊本租車提車時需要出示哪些證件？

　　在您提車時，只需出示三種證件：租車憑證、信用卡和駕照。

1、租車憑證是寄到您郵件里的預定確信息，是付款的憑證，也是提車時的主要證明。租車憑證上面記錄關于您租車的所有信息，包括全球免費服務電話等重要信息。出發(fā)前需打印出來并帶在身邊。

2、信用卡必須是有效的國際信用卡，如維薩卡 (Visa Card) 、萬事達卡(Master Card)等。您所提供的信用卡必須確保有足夠的信用額度。

3、駕照需要中國駕照原件和駕照公證翻譯件或國際駕照。如果是中國大陸駕照，需要對駕照進行翻譯公證，在提車時需出示原件和公證的翻譯件。翻譯件需要目的地的官方語言。美國或歐盟國家用英文的翻譯件即可。

在德國奧舍斯萊本有哪些地方可以租車？

奧舍斯萊本在以下幾個地方可以租車，點擊租車地點可顯示最近的可租車型和實時價格。

在德國奧舍斯萊本租車需要押金嗎？

　　押金的數(shù)額根據(jù)國家和地區(qū)的不同而相應變化。通常普通型車型大概需500美金的押金，高級型車型則需1000美金的押金。所有押金需以租車人的信用卡支付，一般不接受現(xiàn)金形式的押金。
一般情況下，在歸還車輛時把油箱加滿，則燃油押金可全額退還；如油箱沒有加滿，將扣除部分押金作為燃油補償金；請您在取車時注意參看燃油提供商的燃油規(guī)定，該規(guī)定會隨著租車公司及國家的不同而異。

在奧舍斯萊本租車可以在哪些國家城市異地還車？

目前從【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）上租德國奧舍斯萊本的車輛，支持在奧地利、法國、德國、荷蘭、意大利、挪威、西班牙、瑞士等國家地區(qū)異地還車，。

在奧舍斯萊本租車可以跨城市還車嗎？在奧舍斯萊本租車可以跨國還車嗎？

　　租租車的境外租車服務不僅支持同國異城還車，現(xiàn)已經(jīng)全面支持歐洲大陸各國間的跨國取還車業(yè)務，系統(tǒng)將在您選定取車國家和地點后自動列出支持的異國還車國家和城市列表，方便您快捷的制定自駕行程。

在德國奧舍斯萊本租車，租金一般包括哪些方面？

1.汽車租賃的車輛使用費；
2.不限里程條款（加拿大的杰士伯，澳大利亞，以及某些地區(qū)的特定車型除外）；
3.第三者責任險；
4.車輛碰撞險、防盜險、火險；
5.機場附加費（以色列除外）；
6.當?shù)囟愘M（澳大利亞，奧地利和西班牙，須在當?shù)乩U納）。
以上費用內(nèi)容僅供參考，具體費用包含內(nèi)容，請參考訂單頁內(nèi)的租車協(xié)議。

在德國奧舍斯萊本租車，租金一般不包括哪些方面？

1.乘客傷害險(PAI)；
2.額外非強制性保險；
3.其他保險；
4.燃油押金；
5.過橋、過路費，交通擁堵費，停車費和交通罰款；
6.備用駕駛員資格費（該費用在取車時支付）；
7.非營業(yè)時間服務費（如正常營業(yè)時間之外提車或還車收取的費用）；
8.送車上門服務費；額外設備使用費（例如GPS，兒童座位、備用輪胎等）；
9.異地還車附加費；年輕駕駛員風險金（一般在25歲以下）；
10.辦理車輛通行許可證費用（僅限某些國家或地區(qū)）。
以上費用內(nèi)容僅供參考，具體費用包含內(nèi)容，請參考訂單頁內(nèi)的租車協(xié)議。

在德國奧舍斯萊本租車，可以買不計免賠險嗎？怎么購買？

　　標準自付免責險（SDEW），為可自選購買的保險，類似于國內(nèi)的不計免賠險。如果發(fā)生事故，此保險將免除您在該事故中應該支付的費用。比如購買了標準自付免責險（SDEW），您在事故中的碰撞險自付費用則可免除。
如果您選擇的車型支持購買不計免賠險，那么在【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）的訂單頁內(nèi)，會提供給你選擇，費用會增加到您的租車費用中。

在哪里可以獲取更多關于在德國奧舍斯萊本租車的幫助信息？

1、訪問我們的幫助文檔/faq.php
2、將您的問題發(fā)電子郵件到我們的客服郵箱：booking@zuzuche.com