康科德租車

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美國康科德介紹

　　諾曼?福斯特　　Norman Foster
　　建筑學學士（曼徹斯特大學），建筑學碩士（耶魯大學），英國皇家建筑師學會會員。
　　諾曼?福斯特生于1935年，在曼徹斯特大學學習建筑學和城市規(guī)劃，1961年畢業(yè)后獲亨利獎學金去耶魯大學學習，在那里取得了碩士學位，1963年開設自己的事務所之前，他一直在美國東西海岸從事城市更新和總體規(guī)劃項目。諾曼.福斯特獲得過全世界許多大學和組織的榮譽學位門獎金。他于1990年被女王封為爵士，1983年獲得皇家金質(zhì)獎章1994年獲美國建筑師學會金質(zhì)獎章。他是眾多學術團體的成員，在世界許多地方進行教學和講學。他曾任建筑協(xié)會的副主席以及英國皇家建筑師學會的客座審查委員。建筑觀　　“我認為建筑應該給人一種強調(diào)的感覺，一種戲劇性的效果，給人帶來寧靜。機場是一個旅行的場諾曼?福斯特所，它必須有助于將航空旅行從一個煩惱的過程變成一種輕松愉快的體驗。如果你到施坦斯德機場，你肯定會享受到自然光的趣味，會看到清晰的屋頂結(jié)構(gòu)形式，你就像回到了過去的那種擋雨采光的老式機場。許多東西都是仿照這種形式，它重新評價了建筑的自然性，凌亂的管道、線路和照明裝置以及懸掛天花板的問題，都不存在了。取而代之的是結(jié)構(gòu)形式的清晰和天然光的趣味。屋頂實際上是一個照明屏，同時使室內(nèi)免受外界天氣的影響。同時這體現(xiàn)一種精神。建筑師小傳簡介　　福斯特 16 歲輟學，他的第一份工作是在曼徹斯特市政廳當職員，工作地點是一個具有維多利亞女王諾曼?福斯特時代特色的標志性建筑，這將他帶入了維多利亞女王時代特色的建筑及工藝環(huán)境之中，使他不只有機會在現(xiàn)場觀纂這座盛大建筑攻總體效果，并且還有機會注意到光線究使用和扶手的設計等細節(jié)的東西。在他加入英國皇家空軍服役時，他的建筑師愿望變得十分強烈。兩年后退伍，他曾經(jīng)嘗試過幾份工作，之后的某個機會使他進入曼徹斯特的一家建筑公司――約翰布來德沙爾及伙伴建筑行工作。這一工作后來被福斯特描述為他人生的一個重要轉(zhuǎn)折點。
　　1956 年，福斯特在他 21 歲時最終進入了曼徹斯特大學，并選擇了為之奮斗一生的職業(yè)。1961 年在曼徹斯特完成學業(yè)后，福斯特獲得了耶魯大學建筑學院的一個特殊課程獎學金一土亨利獎學金， 諾曼?福斯特令天的許多方畫都起源于他在美國讀研究生那段時間。1963 年聯(lián)合成立了四人小組 Team 4。他們的第一件作品就是為人熟知的阿波羅17 登月艙。康沃爾郡的設計開拓了生態(tài)建筑的理念，這一建筑的特色體現(xiàn)在它的天窗畫廊和一個有山水畫的屋頂，他們以此建筑設計獲得了英國皇家建筑師學會 RIBA 的一個獎項 1965 年四人小組在斯文頓設計了 30000 平方英尺的工廠，這一工程獲得了國際性的贊譽。諾曼?福斯特諾曼?福斯特因其建筑方面的杰出成就，于 1990 年被冊封為爵士， 1997 年被女皇列入杰出人士名冊， 1999 年獲終身貴族榮訾，并成為泰晤士河岸的領主。福斯特還獲得了眾多的榮譽和獎項，主要有“工業(yè)建筑皇家設計師”、“杰出設計師學會會員”、皇家工學院榮訾院士、英國皇家建筑學院和美國建筑師協(xié)會金質(zhì)獎章等榮譽。1999 年，福斯特榮獲第 21 屆普利策建筑大獎。2002 年，他嬴得了國際建筑聯(lián)合會評定的“ Auguste Perret ”獎項不□“ Praemium Imperiale ”獎項，并被浦?勒?馬利特列入科學藝術領域杰出人物名冊。福斯特建筑事務所的海外工惺也曾被授予“女王獎”。榮譽　　諾曼?福斯特是英國皇家建筑師協(xié)會成員、皇家藝術學會成員、英格蘭皇家院士、美國建筑師協(xié)會名譽會員；皇家工業(yè)設計師；特許設計師協(xié)會榮譽會員；Bund諾曼?福斯特Deutscher 
　　Architekten榮譽成員；保加利亞國際建筑學會成員；瑞典皇家藝術學會外籍會員；建筑工程師協(xié)會榮譽會員；皇家工程協(xié)會榮譽會員；Kent設計學會榮譽會員；美國藝術科學協(xié)會外籍榮譽會員；Académie 
　　Royale de Belgique理事；theOrdre des Architectes Fran?ais會員；Akademie 
　　der Künste，建筑協(xié)會成員。他擁有下列大學的榮譽博士頭銜：
　　皇家藝術學院、Eindhoven技術大學、倫敦大學、巴斯大學、East Anglia大學、亨伯賽德大學、曼徹斯特大學、牛津大學
　　和瓦倫西亞大學。他獲得過日本設計基金會的獎勵，和Akademie der Künste 
　　Berlin的Kunst-preis獎。諾曼?福斯特在世界各地做過講演，并在英國和美國教授建筑學。他是倫敦建筑師協(xié)會副主席、皇家藝術學院理事、英國皇家建筑師協(xié)會教育和監(jiān)察部成員，倫敦建筑基金會理事。并于最近接受了倫敦University 
　　College的Bartlett學院訪問教授一職。獎項　　1991年以來，諾曼?福斯特獲得密斯?凡?德羅獎的歐洲建筑大獎、法國建筑協(xié)會金獎；美國藝術與文學學會阿諾德?W?布倫納紀念獎、美國建筑師協(xié)會1994年建筑金獎、UniversidadInternacional諾曼?福斯特'Menendez Pelayo'金獎， Santander,Spain1995；法國文化部的藝術與文字顧問團高級顧問；the 
　　Order of North Rhine-Westphalia;MIPIM 年度人物獎； “Building”1996 
　　年度建筑師名人獎;因為巴塞羅那城市建設所作貢獻獲得 the'Premi a la millor tasca depromoció 
　　international 
　　deBarcelona'榮譽；1997年特許設計師協(xié)會銀獎；1999年入選德國聯(lián)邦杰出人物名冊；Walpole 
　　杰出成就獎；并于1999年榮獲第21屆普利策建筑大獎。1995年事務所被授予皇家出口獎。諾曼?福斯特在普利策頒獎典禮上的發(fā)言　1999年諾曼?福斯特在普利策頒獎典禮上的發(fā)言會長先生、市長先生、普利策夫人、女士們先生們。對每個人來說，我們的成長背景都存在著差異，我們的歷史及歷史英雄、我們接受的教育和我們的經(jīng)歷都不盡相同。然而無論從個人成長還是事業(yè)發(fā)展來說，我都一直如此幸運地擁有眾多胸襟開闊的同事和合作者，慷慨的資助者和客戶，更有明智的雙親。在此種意義上來說，普利策獎金是要合理分開的。因為就像一項建筑設計，在建筑師本身之外還有許多人參與了它的誕生。所以今晚，我將以此獎金和我的親人朋友們共享。諾曼?福斯特無論對美國還是歐洲，我內(nèi)心都存在某種非常特殊的感激，這種感覺可能源自于我的少年時代。十幾歲時，通過當?shù)氐膱D書館，我發(fā)現(xiàn)了關于弗蘭克?勞埃德?賴特和勒?柯布西埃的作品，那絕對是非同一般的世界。我曾經(jīng)幻想自己的家就在美麗的草原別墅或者巴黎林蔭大道中，我至今還記得自己當時對兩者都是同樣地著迷。十年之后，作為耶魯大學的研究生，我有幸通過跟隨幾位偉大的導師學習，使我兒時那些夢想的片斷得以實現(xiàn)。正是文森特先生淵博的學識讓我在舊時代與新世界的交互之間大開眼界，他使我在曼徹斯特大學時代曾經(jīng)學習和游歷的那些歐洲城市空間和現(xiàn)代建筑變得更加意味深長。在耶魯大學時代，一個至關重要的經(jīng)歷是我曾經(jīng)全身心地工作于那些偉大而富有才華的設計師的作品中，在幅員遼闊的美國海岸之間穿梭。
　　古往今來，一代又一代建筑師繼承前人，學習發(fā)展。然而我在耶魯大學的另兩位老師卻為我展現(xiàn)了美諾曼?福斯特國和歐洲兩種不同的文化，兩種風格都是那樣極端。保羅?魯?shù)婪騽?chuàng)造了一種極富活力、充滿高度競爭的工作室氛圍，德高望重、知識淵博的建筑界學者的連續(xù)造訪推動著這種熱烈的氣氛。工作室是開放的，可以出入自如，里面經(jīng)?！皻庵刂亍?。在這里一種設計理念、設計思維可以在一天之內(nèi)被瓦解推翻，也可以在一夜之間又獲取重生。
　　但是競爭的唯一標準是最終呈現(xiàn)出來的建筑圖紙和建筑模型的質(zhì)量。在最后作品前沒有你申辯的空間，沒有任何其他托辭可言，自己的實力只有用優(yōu)秀的作品來證明。
　　工作室強調(diào)切實效果的這一理念綜合反映了美國社會中所盛行的一種信念：只要愿意付出足夠的努力，任何追求都有可能變?yōu)楝F(xiàn)實。身處這種氛圍中，就像是在呼吸新鮮空氣，使我感到自己并非一個背井離鄉(xiāng)、遠離英國的孤獨者，是美國讓我對自信、自由和自我肯定有了更深的理解。
　　1961年我在耶魯大學的時光是我未曾預料的一筆財富，因為這一時間標志了從保羅?魯?shù)婪虻饺?車麥耶夫的主導地位的轉(zhuǎn)變。所以我們前半年學習接受的是保羅?魯?shù)婪蛳壬臇|西，而后半年又有機會轉(zhuǎn)學另外一種風格。塞吉?車麥耶夫的歐洲風格之如保羅的美國風格那么鮮明，不但體現(xiàn)在穿著言談上，更深深植根于兩種不同的哲學中。
　　對塞吉?車麥耶夫來說爭辯和理論研究比動手實施方案做出模型成品要占據(jù)更優(yōu)先地位，質(zhì)疑在先，諾曼?福斯特并且方案分析決定行動。然而，事實上我對此途徑卻是十分熟悉，因為我在曼徹斯特的教育，一直相當注重行業(yè)用具、繪畫原則以及調(diào)配原料這些有嚴格要求和規(guī)定的東西。
　　應該順便提及的是我對自己扎實的基本功練習所打下的堅實基礎仍然心存感激。塞吉?車麥耶夫?qū)⑽規(guī)肓怂c克里斯多夫?亞歷山大合作的社區(qū)的“私密與空間”的研究之中。并且應塞吉?車麥耶夫的邀請，我對學院一份講授城市規(guī)劃課程的工作產(chǎn)生了興趣，至今我對此門課的印象還十分深刻。當然我所接觸的設計風格間的關系也變得更加復雜。在某種程度上來說，我到耶魯大學來學習發(fā)掘歐洲古典建筑知識，然而由于美國推崇的是諸如曾經(jīng)在哈弗教授過魯?shù)婪虻母耵斊査?Gropius），這使得魯?shù)婪蚣鞍５?巴密斯(Ed Bames）等整個一代美國建筑師的風格都出自那一相同的歐洲傳統(tǒng)流派。
　　但是回顧建筑界40年來的發(fā)展，我能看到我們的實踐一直被這種執(zhí)著的行為和研究所激勵，使我們懷著永不知足的好奇心來探索事物的原理，探究它們是結(jié)構(gòu)組織還是機械系統(tǒng)。作為社會的一部分，我們認為建筑是人類根據(jù)需要而創(chuàng)造出來的，而這種需求既是精神上的，同時又是物質(zhì)上的。從不拿任何事情來做擔保，而總是試圖探尋更深層的東西，試圖深入了解許多人類活動分支的內(nèi)部運作方式，也正是我們作為建筑師要探索和回答的東西
　　所以，我們工作室的核心正是理論分析和實踐行動的密切結(jié)合。我深深地感激我的同事伙伴們，是他們在過去的25年甚至30年中幫助我發(fā)展了這一信念。他們是賽賓斯-格雷、大衛(wèi)?納爾遜、格雷厄姆?飛利浦、肯莎圖沃斯以及最近加人我們的巴里庫克。我們所有的人都對我的妻子溫迪懷有一份十分特殊的感激，因為在1967年我們合力開創(chuàng)了現(xiàn)在事務所的前身。在一段短暫的時期里，邁克爾?霍普金斯曾經(jīng)加入我們，與我們共同工作，他是一位與我志趣相投的朋友，我那時和現(xiàn)在一樣對他心存感激。溫迪的鼓動促成我們工作室遷往現(xiàn)在的托馬斯河畔。那是一個由平均年齡只有3 0幾歲的年輕人組成的超強動力團隊，他們來自不同的地區(qū)和國家，用多種語言進行交流。這一事務所的理念在很大程度上與當年耶魯大學的工作室十分相似。令人悲痛惋惜的是溫迪永遠不能看到它的實現(xiàn)了，但是無論對她還是對我來說，有關溫迪的記憶都記載在了我們的孩子們身上。
　　如果說1 967年是我和溫迪事務所實踐的開端，這一年同時還標志著一段將近四年富有激情和創(chuàng)作靈感的時期的結(jié)束；標志著溫迪和我，還有以前耶魯大學同學理查德?羅杰斯所共同組建的四人小組――Team 4的結(jié)束。理查德仍是我親愛的朋友，令人愉快的是30多年之后我們?nèi)阅芊窒砟切┕餐ぷ鲿r的價值觀和所堅持的發(fā)展方向。
　　懷想當初在耶魯大學的日子，我記得文森特的演講在廣大在校生心中具有統(tǒng)治地位，可以想象文森特以及這一學生群體將會對未來市民和工業(yè)界領導者產(chǎn)生的積極影響。一座建筑沒有委任者是不可能建立起來的，你可以說這一點顯而易見，但是其中或許體現(xiàn)的并不明顯的是投資者的認同和創(chuàng)造性建議。當然任何一位建筑師都可以發(fā)表異議，但是事實總是完美的建筑背后會有同樣出色的投資商。當然在最終建筑方案的質(zhì)量和其設計決策過程之間還需要協(xié)調(diào)眾多的因素。同我所有的建筑師同行們一樣，我對那些明智的特殊投資者十分感謝，這些建筑投資者中的幾位就在我們今晚的會場之中。
　　在建筑設計方案背后最優(yōu)秀的團隊中，在一個方案設計完成并交由他人建造和投資的過程中，建筑師問的不同意見和個人思維靈感之間總能碰出創(chuàng)造的火花?；蛟S這也是另外一種進行建筑設計分析和實踐的途徑，是對設計方案的多方面探索，是對最優(yōu)設計方案的不斷革新和追求。
　　建造一座成功的建筑當然必不可少地需要多方因素的配合協(xié)作，需要特殊顧問，特別是工程師和大量的勘測人員。借助今晚這個好機會，我向在過去及未來中不斷發(fā)揚他們的高度創(chuàng)造力的貢獻者們表示感謝。我總是驚訝于現(xiàn)在大學中進行重點建筑教學培養(yǎng)課程的短暫，而實際上，許多建筑師只是參與了一棟建筑的組合建東京千年塔造。并且我還深深地質(zhì)疑將那些設計者和建造者所需要學習的課程分離開來的做法是否合理，而在過去這些內(nèi)容是緊密聯(lián)系在一起的，當然，教學方法告知了我們它將產(chǎn)生的結(jié)果。
　　建筑施工現(xiàn)場是十分危險的，盡管現(xiàn)在他們越來越接近于預制構(gòu)件的匯集場地?？梢钥隙ǖ氖墙ㄖ煾枰スS，深入了解構(gòu)件的制造，不但去學習，還要以此知識基礎來配合自己的設計，而且應該學會對那些將夢想變成現(xiàn)實的制作者心懷感激并表達謝意。
　　亞洲為我們提供了一個創(chuàng)造建筑史詩新尺度的機會。沒有土地開發(fā)就不會產(chǎn)生問題，要制作一個小島要擴建一座機場，我們要一夜之間將之轉(zhuǎn)換為一個新的方案。這種思考的尺度才可能是將來全球建筑發(fā)展的趨勢，是從實際需要出發(fā)，而非只是依從于你主觀的選擇。在自由思考的領域，我們都有自己的良師。我非常感激能和晚年的巴克明斯特?富勒一起工作，他是一位像19世紀傳統(tǒng)建筑界中的帕克斯頓（Paxton）一樣的英雄，是真正的高科技運用的主人。他也永遠是合理建設的執(zhí)行者，他強調(diào)地球生態(tài)的脆弱，并擁有領先于那個時代的全球生態(tài)意識。他堅持了一個指導精神，如在后來他作為一個繪畫設計者而著稱的一項德國設計所體現(xiàn)的一樣。但實際上對一個哲學家來說，建筑設計與將一個洋蔥剝掉皮再切成薄片具有相同的客觀重要性，而他則兩者都極其擅長。
　　有趣的是巴克明斯特?富勒風格的美國建筑的和奧圖代表的歐洲風格的設計如何在交織中貫穿始終，這一點甚至體現(xiàn)在今晚這一起源于美國而舉行于最具歐洲風格的城市――柏林的頒獎典禮上。德國的歐洲風格有一點體現(xiàn)于是由我們來自英國的建筑師有幸參與了重建柏林國會大廈的工程。重要的是，此工程已經(jīng)提供了擴展以下兩個議題界限的機會，我深信這也是未來城市擴展特別重要的兩個方面：公眾空間的角色和更注重生態(tài)平衡的建筑。我與同事一起，有幸在歐洲的德國、法國、意大利和西班牙得到了許多榮譽和創(chuàng)造性的機會。但是對我個人而言，最重要的獎勵莫過于我現(xiàn)在的太太依琳娜，盡管沒有巴塞羅那長途信息塔就沒有我們的婚姻。我想對伊琳娜說一聲謝謝。這次婚姻對我有更新和更深刻的意義。 回到建筑獎項的主題之上，我得益于很多基金，特別是使我能進耶魯大學深造的亨利獎學金。受到諸類獎學金的鼓勵，我與我的同伴最近也建立了一個基金來支持深入的教育性研究。今晚我們非常感激普利策獎金，這也將是我們設立的那一研究基金的一個堅實組成。
　　獲得普利策建筑獎并能與眾多的建筑界同僚一起分享這個獎項，對我來說是一個巨大的榮譽，他們創(chuàng)造了我一直以來十分敬仰和尊敬的作品。令我十分欣喜的是他們中的許多位來到了今晚的頒獎現(xiàn)場。自1979年第一屆普利策建筑獎以來保留了一個傳統(tǒng)，就是與所有獲得這一獎項的人一起對審議委員會成員表示感謝，我很榮幸能加人眾多獲獎者的行列一起感謝那些為推進普利策建筑獎理念而不辭辛勞的人們。 我想要謝謝普利策一家，尤其是已故的普利策先生，感謝這一獎項給大家的鼓勵、啟發(fā)和贊助。這一獎金實質(zhì)上是建筑界的一個廣義范圍的慶典。
　　面對新千年的挑戰(zhàn)，我忍不住暢想廣義建筑領域的發(fā)展將意味著什么。設計專業(yè)的代表、政客和工業(yè)領域中的人，他們之間的界限在哪里；道德、激勵和行動之間的區(qū)分在哪里。這種挑戰(zhàn)是令人生畏的，我們已經(jīng)看到新一代百萬人口城市的成長，可以預測在未來的15年內(nèi)城市建設將繼續(xù)擴展，并有超過2億5千萬人口以上的增長。
　　不久前我去墨西哥參加一個文化活動，是關于干預歷史城市的活動。當時我便產(chǎn)生了這樣一幅柯勞克（chalco）郊區(qū)似的漁獵場景：這個郊區(qū)就像一座歐洲城市那么大，有3 50萬人口，但是與他們卻有相當?shù)牟煌Ｔ谶@里沒有城市系統(tǒng)部分：沒有排水，沒有輸水干線，沒有下水道排污系統(tǒng)，沒有瓦斯，沒有電，沒有鋪設過的道路。面對這種場景，你可以爭辯他們也許還算是幸運者，因為還有1億人民根本無家可歸。這種觀點也使得全球59億人口中有20億人除了燒諸如樹林等天然材料或者動物糞便外無法獲取能源部不算什么。然而在世界上其他地方我們一半的能量卻消耗在建筑上，剩下的部分則大多分別消耗在運輸和工業(yè)領域等與污染相關的問題中。所以，當世界上其余國家和地區(qū)都發(fā)展起來時又將產(chǎn)生什么問題呢? 我們是否應該懷疑在過去的5 0年中我們所造成的污染問題呢?如果這些對設計職業(yè)還沒有帶來足夠的認識，它同樣將是一場我們不可避免的戰(zhàn)爭，而不是急于追捧那些緊隨的言論。當然戰(zhàn)后受難者所需要的緊急避難所應該被提到較高的議程上來。我們可以將職責進行分工，并肯定能比那些充斥在我們的報紙上的帳篷城市建設得要好，更不用說象柯勞克等一類城市的未來了。我認為，這些將是建筑設計建造在新千年廣義建筑范圍內(nèi)所要面臨的挑戰(zhàn)。謝謝！建筑歷程　　福斯特16歲輟學，他的第一份工作是在曼徹斯特市政廳當職員，工作地點是一個具有維多利亞女王時代特色的標志性建筑，這將他帶入了維多利亞女王時代特色的建筑及工藝環(huán)境之中，使他不只有機會在現(xiàn)場觀纂這座盛大建筑攻總體效果，并且還有機會注意到光線究使用和扶手的設計等細節(jié)的東西。在他加入英國皇家空軍服役時，他的建筑師愿望變得十分強烈。兩年后退伍，他曾經(jīng)嘗試過幾份工作，之后的某個機會使他進入曼徹斯特的一家建筑公司――約翰布來德沙爾及伙伴建筑行工作。這一工作后來被福斯特描述為他人生的一個重要轉(zhuǎn)折點。1956年，福斯特在他21歲時最終進入了曼徹斯特大學，并選擇了為之奮斗一生的職業(yè)?！薄?961年在曼徹斯特完成學業(yè)后，福斯特獲得了耶魯大學建筑學院的一個特殊課程獎學金一土亨利獎學金，諾曼?福斯特令天的許多方畫都起源于他在美國讀研究生那段時間。1963年聯(lián)合成立了四人小組Team4。他們的第一件作品就是為人熟知的阿波羅17登月艙?？滴譅柨さ脑O計開拓了生態(tài)建筑的理念，這一建筑的特色體現(xiàn)在它的天窗畫廊和一個有山水畫的屋頂，他們以此建筑設計獲得了英國皇家建筑師學會RIBA的一個獎項1965年四人小組在斯文頓設計了30000平方英尺的工廠，這一工程獲得了國際性的贊譽。諾曼?福斯特因其建筑方面的杰出成就，于1990年被冊封為爵士，1997年被女皇列入杰出人士名冊，1999年獲終身貴族榮訾，并成為泰晤士河岸的領主。福斯特還獲得了眾多的榮譽和獎項，主要有“工業(yè)建筑皇家設計師”、“杰出設計師學會會員”、皇家工學院榮訾院士、英國皇家建筑學院和美國建筑師協(xié)會金質(zhì)獎章等榮譽。1999年，福斯特榮獲第21屆普利策建筑大獎。2002年，他嬴得了國際建筑聯(lián)合會評定的“AugustePerret”獎項不□“PraemiumImperiale”獎項，并被浦?勒?馬利特列入科學藝術領域杰出人物名冊。福斯特建筑事務所的海外工惺也曾被授予“女王獎”。創(chuàng)辦企業(yè)　　(Foster and Partners)
　　福斯特建筑事務所是一家國際性建筑、規(guī)劃和設計公司。福斯特建筑事務所坐落在英國倫敦，主要成員是事務所主席福斯特爵士及4位合作者。事務所董事會長管著事務所每天的運營工作。由于在建筑設計等領域的卓越表現(xiàn)，福斯特建筑事務所目前已榮獲了280多項獎勵，贏得了50多次國內(nèi)和國際設計競賽。福斯特建筑事務所的設計產(chǎn)品很廣泛，包括城市規(guī)劃，建筑物設計，產(chǎn)品設計，展覽等。產(chǎn)品大到世界上最大的建筑設計-香港新機場，小到一套家具上的門。福斯特建筑事務所在國際上擁有著良好的口碑，它的代表性作品包括：德國新議會大廈 （柏林）；大不列顛博物館大廳 （倫敦） ；匯豐銀行香港和倫敦總部； 德意志商業(yè)銀行（Commerzbank）總部（法蘭克福）；加里藝術中心 (尼姆) （Carré d'Art N?mes）； 斯坦福大學塞恩斯伯里視覺藝術中心（諾里奇）。福斯特建筑事務所在城市規(guī)劃設計等方面也有良好的造詣。作品　　東安吉利亞大學散斯伯里視覺藝術中心（Sainsbury Centre for Visual Arts at University of East Anglia） ，諾里奇，英國 
　　商業(yè)銀行大樓（Commerzbank Tower），法蘭克福 ，德國 
　　香港匯豐總部大樓，香港 
　　斯坦斯泰德機場，倫敦，英國 
　　地鐵車站，畢爾巴鄂，西班牙 
　　Carre d'Art,Nîmes，法國 （1993） 
　　赤臘角新機場（香港國際機場）一號客運大樓，香港 （1998） 
　　大英博物館大展苑改造，倫敦，英國 （1999） 
　　千禧橋，倫敦 （1999） 
　　德國議會穹隆，柏林 （1999） 
　　大倫敦府樓，倫敦（2000) 
　　La Poterie metro station,Rennes，法國 （2001） 
　　淺水灣129，香港 （2002） 
　　匯豐大廈，倫敦 （2002） 
　　圣瑪麗斧街30號（2003） 
　　倫敦政經(jīng)學院Lionel Robbins Library renovation，倫敦 
　　The Sage Gateshead （2004） 
　　Millau Viaduct，法國 （2004） 
　　首都國際機場新航站樓，北京（2004） 
　　馬斯達爾城，阿拉伯聯(lián)合酋長國 （2008）進行中作品　　馬斯達爾“沙漠中的綠色烏托邦”計劃于2008年1月21日正式對外公布，城市總體設計工作由英國著名建筑師諾曼?福斯特勛爵承擔。馬斯達爾將建在沙漠中，將成為世界上首個達到零碳、零廢物標準的城市，可謂“沙漠中的綠色烏托邦”。這一計劃已醞釀多年，于2008年1月21日正式對外公布，城市總體設計工作由英國著名建筑師諾曼?福斯特勛爵承擔。馬斯達爾是阿拉伯聯(lián)合酋長國擬在首都阿布扎比郊區(qū)建一座環(huán)保城，“馬斯達爾”在阿拉伯語中意為“來源”。

在美國康科德租車可以使用中國的駕照嗎？

　　有些租車供應商在美國、法國、加拿大、澳大利亞等國家允許用戶取車時使用駕照原件和自行翻譯的駕照英文版本，（查看新版中國駕照英文翻譯樣本），但在絕大部分國家和地區(qū)租車需要提供中國駕駛執(zhí)照必須附有經(jīng)公證的英文譯版，提車時出示駕駛執(zhí)照的原件和公證件，駕照的傳真件或復印件無效，有些國家則需要國際駕照。關于在美國康科德租車駕照的要求和辦理方法，可在【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）搜索您所要租車的地區(qū)，在訂單頁參考租車協(xié)議的相關說明。

在哪里可以辦理中國駕照的國際公證？中國駕照公證處地址和聯(lián)系方式？

　　各地公證處均可辦理，請到您所在的城市的公證處辦理駕駛證的公證。以下是北京、上海和廣州三地的公證處聯(lián)系方式，僅供參考。其他城市的公證處請自行在網(wǎng)上查找。

北京：
http://www.bjsf.gov.cn/
電話 ：010-5857568
地址 ：北京市西城區(qū)西直門內(nèi)南小街后廣平胡同39號   

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如果在美國康科德租車需要國際駕照，在中國怎么辦理國際駕照？

　　中國國內(nèi)辦的國際駕照均為非法和虛假的，因為中國還沒有加入《聯(lián)合國道路交通公約》，所以中國大陸還沒有官方機構(gòu)頒發(fā)“國際駕照”，這也是目前對中國“國際駕照”存在爭議的根本原因。
如需經(jīng)代理在國外辦理(最常見的是泰國)國際駕照，請自行聯(lián)系正規(guī)代理咨詢。目前有些網(wǎng)站或代理商提供的“國際駕照”代辦，大都是提供國內(nèi)駕照的多語言翻譯文件，并非合法有效的國際駕照(International Driving Permit) ，雖然此類翻譯件可以在某些國家和地區(qū)租到車輛，但發(fā)生事故時當?shù)鼐煊锌赡芫芙^承認其合法性并視為無照駕駛從重處罰。

在美國康科德租車對年齡有限制嗎？

　　一般來說，駕駛員的年齡會限制25周歲到65周歲之間，年齡在25周歲以下，需在當?shù)刂Ц兑欢ǖ哪贻p駕駛員風險金。但這個年齡限制在不同的租車公司會有一些上下浮動，有些需要25周歲以上，有些則只需要21歲。而對于某些中高檔車型，租車公司可能會要求駕駛員需要持駕照半年以上或更長時間。具體的年齡限制和駕駛員要求，請參考【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）訂單頁內(nèi)的租車協(xié)議。

在美國康科德租車價格貴嗎？

　　國外的租車市場已經(jīng)相當規(guī)范，在康科德租車的特點是價格便宜、透明、公開，不會包含隱性的不合理收費?！咀庾廛嚲惩庾廛嚒刻峁┲懈叩蜋n各種車輛供用戶選擇，價格在100至250人民幣/天左右的家庭用車是高性價比的車型，對于普通家庭旅游而言，完全能帶給您一個舒適愉快的旅程。

我想在美國康科德租車，如何提前預定？

　　美國康科德的租車市場已經(jīng)相當成熟，可信度高，手續(xù)簡單?！咀庾廛嚲惩庾廛嚒浚?a >http://w.zuzuche.com/）已經(jīng)和美國康科德各大境外租車公司建立合作伙伴關系，用戶只需要通過一下幾個簡單步驟即可提前預定到您所需要的車輛：

1、登錄http://w.zuzuche.com/，選擇您的租車地點和時間。
2、選擇您喜歡的車型，進入訂單頁面。
3、在訂單頁提交您的資料和信用卡信息，即可完成預定。
4、訂單確認后，您的電子郵箱將會收到租車憑證，打印該租車憑證到租車地點提車。

在美國康科德租車提車時需要出示哪些證件？

　　在您提車時，只需出示三種證件：租車憑證、信用卡和駕照。

1、租車憑證是寄到您郵件里的預定確信息，是付款的憑證，也是提車時的主要證明。租車憑證上面記錄關于您租車的所有信息，包括全球免費服務電話等重要信息。出發(fā)前需打印出來并帶在身邊。

2、信用卡必須是有效的國際信用卡，如維薩卡 (Visa Card) 、萬事達卡(Master Card)等。您所提供的信用卡必須確保有足夠的信用額度。

3、駕照需要中國駕照原件和駕照公證翻譯件或國際駕照。如果是中國大陸駕照，需要對駕照進行翻譯公證，在提車時需出示原件和公證的翻譯件。翻譯件需要目的地的官方語言。美國或歐盟國家用英文的翻譯件即可。

在美國康科德有哪些地方可以租車？

康科德在以下幾個地方可以租車，點擊租車地點可顯示最近的可租車型和實時價格。

在美國康科德租車需要押金嗎？

　　押金的數(shù)額根據(jù)國家和地區(qū)的不同而相應變化。通常普通型車型大概需500美金的押金，高級型車型則需1000美金的押金。所有押金需以租車人的信用卡支付，一般不接受現(xiàn)金形式的押金。
一般情況下，在歸還車輛時把油箱加滿，則燃油押金可全額退還；如油箱沒有加滿，將扣除部分押金作為燃油補償金；請您在取車時注意參看燃油提供商的燃油規(guī)定，該規(guī)定會隨著租車公司及國家的不同而異。

在康科德租車可以在哪些國家城市異地還車？

目前從【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）上租美國康科德的車輛，只支持在美國本國還車，。

在康科德租車可以跨城市還車嗎？在康科德租車可以跨國還車嗎？

　　租租車的境外租車服務不僅支持同國異城還車，現(xiàn)已經(jīng)全面支持歐洲大陸各國間的跨國取還車業(yè)務，系統(tǒng)將在您選定取車國家和地點后自動列出支持的異國還車國家和城市列表，方便您快捷的制定自駕行程。

在美國康科德租車，租金一般包括哪些方面？

1.汽車租賃的車輛使用費；
2.不限里程條款（加拿大的杰士伯，澳大利亞，以及某些地區(qū)的特定車型除外）；
3.第三者責任險；
4.車輛碰撞險、防盜險、火險；
5.機場附加費（以色列除外）；
6.當?shù)囟愘M（澳大利亞，奧地利和西班牙，須在當?shù)乩U納）。
以上費用內(nèi)容僅供參考，具體費用包含內(nèi)容，請參考訂單頁內(nèi)的租車協(xié)議。

在美國康科德租車，租金一般不包括哪些方面？

1.乘客傷害險(PAI)；
2.額外非強制性保險；
3.其他保險；
4.燃油押金；
5.過橋、過路費，交通擁堵費，停車費和交通罰款；
6.備用駕駛員資格費（該費用在取車時支付）；
7.非營業(yè)時間服務費（如正常營業(yè)時間之外提車或還車收取的費用）；
8.送車上門服務費；額外設備使用費（例如GPS，兒童座位、備用輪胎等）；
9.異地還車附加費；年輕駕駛員風險金（一般在25歲以下）；
10.辦理車輛通行許可證費用（僅限某些國家或地區(qū)）。
以上費用內(nèi)容僅供參考，具體費用包含內(nèi)容，請參考訂單頁內(nèi)的租車協(xié)議。

在美國康科德租車，可以買不計免賠險嗎？怎么購買？

　　標準自付免責險（SDEW），為可自選購買的保險，類似于國內(nèi)的不計免賠險。如果發(fā)生事故，此保險將免除您在該事故中應該支付的費用。比如購買了標準自付免責險（SDEW），您在事故中的碰撞險自付費用則可免除。
如果您選擇的車型支持購買不計免賠險，那么在【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）的訂單頁內(nèi)，會提供給你選擇，費用會增加到您的租車費用中。

在哪里可以獲取更多關于在美國康科德租車的幫助信息？

1、訪問我們的幫助文檔/faq.php
2、將您的問題發(fā)電子郵件到我們的客服郵箱：booking@zuzuche.com