海外租車(chē)的概念、供應(yīng)鏈條的打造、用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新、未來(lái)發(fā)展的機(jī)會(huì)......這算不算一次“百科全書(shū)式”的案例解析？
【環(huán)球旅訊 曾憲天】我們?cè)诖饲暗牟稍L文章《海外用車(chē)：突圍還是覆滅 2018年將成關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)？》中引出了觀點(diǎn)稱，海外用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)良好，但玩家眾多，賽道擁堵，想要從中脫穎而出著實(shí)不易。所以，2018年也被視為這一行業(yè)大浪淘沙的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，“彎道超車(chē)”指的是參賽車(chē)手在拐彎處比直線跑道上更易超越對(duì)手，類(lèi)比到商業(yè)市場(chǎng)中，可以理解為在轉(zhuǎn)折點(diǎn)處超越對(duì)手。那么既然2018年或?qū)⒊蔀楹Ｍ庥密?chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，那么總有人想要“彎道超車(chē)”，也總有領(lǐng)先者們希望鞏固地位，繼續(xù)保持領(lǐng)跑。
這次，我們視角再縮小一點(diǎn)，單單從海外租車(chē)市場(chǎng)來(lái)聊，看看這其中的一位“領(lǐng)頭羊”如何保持領(lǐng)先，不被“彎道超車(chē)”。
在海外租車(chē)市場(chǎng)，這位“領(lǐng)頭羊”毫無(wú)疑問(wèn)便是租租車(chē)。租租車(chē)方面表示，其創(chuàng)業(yè)6年，2014年開(kāi)始盈利，目前年盈利規(guī)模已達(dá)千萬(wàn)級(jí)，用車(chē)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球200個(gè)國(guó)家與地區(qū)、6000多個(gè)城市、近10萬(wàn)家門(mén)店。而易觀智庫(kù)在《2015中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)境外租車(chē)平臺(tái)行業(yè)專(zhuān)題報(bào)告》中給出的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)境外租車(chē)整體訂單量中，租租車(chē)占據(jù)了高達(dá)76.2%的份額。
租租車(chē)的飛速發(fā)展有哪些心得，又將如何繼續(xù)搶占市場(chǎng)先機(jī)？或許可以從租租車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人李斌的闡述中看出點(diǎn)門(mén)道。
租租車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人李斌
租車(chē)市場(chǎng) 國(guó)內(nèi)和海外完全是兩種概念
2011年租租車(chē)成立，首先上線的是國(guó)內(nèi)租車(chē)的搜索預(yù)訂，隨后才是國(guó)際租車(chē)業(yè)務(wù)，直至2012年末，才真正堅(jiān)定地走國(guó)際化路線，專(zhuān)注海外租車(chē)市場(chǎng)。
“當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)租車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)變成了純流量的生意。”李斌表示，國(guó)內(nèi)租車(chē)市場(chǎng)幾乎是無(wú)門(mén)檻的，交易也僅僅停留在租車(chē)本身，很難為用戶創(chuàng)造更多的附加價(jià)值。而隨著神州、一嗨等租車(chē)企業(yè)的崛起，BAT等流量巨頭的布局，租租車(chē)作為創(chuàng)業(yè)公司，很難在燒錢(qián)拼流量的紅海市場(chǎng)中突圍，于是重心馬上轉(zhuǎn)向了海外租車(chē)市場(chǎng)。
這里所說(shuō)的附加價(jià)值，其實(shí)可以理解為國(guó)內(nèi)租車(chē)如何服務(wù)更大的自駕游市場(chǎng)。2017年5月，中國(guó)旅游車(chē)船協(xié)會(huì)、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院旅游研究中心等研究機(jī)構(gòu)編制的《中國(guó)自駕車(chē)、旅居車(chē)與露營(yíng)旅游發(fā)展報(bào)告（2016-2017）》顯示，2016年，中國(guó)自駕游總?cè)藬?shù)達(dá)26.4億人次，比上年增漲12.8%，占國(guó)內(nèi)出游總?cè)藬?shù)的59.5%。同時(shí)報(bào)告也預(yù)測(cè)，“十三五”時(shí)期（2016—2020年），我國(guó)自駕游人數(shù)將達(dá)到58億人次，約占國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)的70%以上。
雖然國(guó)內(nèi)自駕游發(fā)展得如火如荼，但旅游信息、行程規(guī)劃太過(guò)便利，在線上線下旅游社、攻略社區(qū)等專(zhuān)業(yè)旅游服務(wù)商面前，租車(chē)企業(yè)很難找到合適的切入點(diǎn)。另一方面，公安部交管局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，全國(guó)私家車(chē)保有量達(dá)1.94億輛，這也勢(shì)必會(huì)切掉一部分國(guó)內(nèi)租車(chē)的市場(chǎng)需求。
這些難題，對(duì)于專(zhuān)注海外市場(chǎng)的租租車(chē)來(lái)說(shuō)，反而帶來(lái)了利好。一方面，出境游的信息不對(duì)稱讓用戶更加依賴平臺(tái)的服務(wù)和信息推薦；另一方面，國(guó)內(nèi)自駕游的興起，推動(dòng)了用戶自駕的行為習(xí)慣養(yǎng)成，同時(shí)也不再需要考慮私家車(chē)保有量對(duì)于租車(chē)需求的限制。
話雖如此，李斌也坦言，目前中國(guó)出境租車(chē)自駕游的滲透率依然較低，2013年只有0.14%，2016年3.3%，2017年也才維持在5%左右。原因在于，大部分出境游自由行用戶還不知道可以租車(chē)自駕，即便知曉了，也會(huì)存在語(yǔ)言、駕照、事故安全處理等各式各樣的顧慮。這也說(shuō)明，誰(shuí)能率先滿足這些用戶痛點(diǎn)，就能更好地構(gòu)筑自身的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
那么，租租車(chē)是怎么做的？
供應(yīng)鏈：嚴(yán)格準(zhǔn)入 信息化對(duì)接
“在全球各地的供應(yīng)商接入環(huán)節(jié)，我們就把控得非常嚴(yán)?！崩畋蟊硎?，租租車(chē)不僅會(huì)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行車(chē)輛情況、服務(wù)人員體系的考核，還會(huì)通過(guò)第三方機(jī)構(gòu)如當(dāng)?shù)氐钠?chē)租賃協(xié)會(huì)來(lái)了解供應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、口碑。出境游熱門(mén)的目的地，還會(huì)派駐團(tuán)隊(duì)人員，對(duì)于供應(yīng)商的服務(wù)進(jìn)行追蹤確認(rèn)。
這里不得不提的一點(diǎn)是，租租車(chē)的員工，每年的年假只要使用了租租車(chē)平臺(tái)進(jìn)行出境自駕游，每人補(bǔ)貼數(shù)千元?！盁o(wú)論什么崗位，我們希望讓所有同事都有意愿和機(jī)會(huì)去體驗(yàn)租租車(chē)自身的產(chǎn)品和服務(wù)?！崩畋笳J(rèn)為，團(tuán)隊(duì)成員在親身體驗(yàn)中，能更深刻地理解產(chǎn)品和服務(wù)，真實(shí)地挖掘出更多的用戶痛點(diǎn)，有針對(duì)性地進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新。
“很多供應(yīng)商書(shū)面說(shuō)明的服務(wù)流程和整體方案，落地起來(lái)不是那么一回事。”李斌表示，通過(guò)員工“實(shí)地考察”的方式，確實(shí)規(guī)避和優(yōu)化了不少用戶體驗(yàn)的“坑”。
提升用戶體驗(yàn)，有一個(gè)方向一定會(huì)從用戶的角度出發(fā)。租租車(chē)會(huì)邀請(qǐng)用戶對(duì)于供應(yīng)商的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行打分和回評(píng)。這些用戶的評(píng)論中，往往會(huì)針對(duì)某個(gè)供應(yīng)商的某個(gè)服務(wù)細(xì)節(jié)提出建議，租租車(chē)有專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)來(lái)提煉處理這些信息。這些建議信息經(jīng)過(guò)沉淀和體系化的處理，租租車(chē)會(huì)再次與供應(yīng)商協(xié)調(diào)溝通，進(jìn)行服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化。李斌也透露，目前租租車(chē)?yán)塾?jì)服務(wù)了過(guò)千萬(wàn)的用戶，滿意度高達(dá)98.5%。
“境外許多區(qū)域性的中小租車(chē)公司仍然比較傳統(tǒng)，信息化程度過(guò)低?！崩畋蟊硎?，如果供應(yīng)商仍然停留在郵件、Excel表格式辦公，會(huì)讓租租車(chē)的用戶體驗(yàn)大打折扣。這其中最大的一點(diǎn)就是，庫(kù)存無(wú)法打通，實(shí)時(shí)響應(yīng)。
所以租租車(chē)組建了一支特別的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)了一套多語(yǔ)言版的租車(chē)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，開(kāi)放給供應(yīng)商使用，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存實(shí)時(shí)打通。這不僅能幫助供應(yīng)商做好收益管理，提升出租率，也是租租車(chē)鞏固與供應(yīng)商獨(dú)家合作的一種方式。
優(yōu)化創(chuàng)新 看看這幾個(gè)具體的案例
前面不斷在強(qiáng)調(diào)租租車(chē)對(duì)于用戶體驗(yàn)的優(yōu)化創(chuàng)新，有實(shí)際的應(yīng)用和成果嗎？
首先說(shuō)說(shuō)保險(xiǎn)。海外租車(chē)中，用戶購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)是個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，但傳統(tǒng)的租金保險(xiǎn)其實(shí)是有起賠額限制的。例如用戶在歐洲租車(chē)，起賠額為1000歐元，發(fā)生事故后修車(chē)費(fèi)用高達(dá)5000歐元，那么用戶需要承擔(dān)1000歐元的損失，其余4000歐元由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。如果是購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用較高的全險(xiǎn)，有時(shí)又會(huì)出現(xiàn)擋風(fēng)玻璃、輪胎等部位不承保的條款，極大地影響了用戶體驗(yàn)。
租租車(chē)通過(guò)與全球最大的保險(xiǎn)集團(tuán)法國(guó)安盛合作，量身定制了一款針對(duì)中國(guó)出境自駕游的保險(xiǎn)產(chǎn)品。這囊括了兩部分，一部分是對(duì)于車(chē)輛的保險(xiǎn)，幾乎覆蓋了所有細(xì)節(jié)問(wèn)題，例如用戶加錯(cuò)油、違規(guī)停放產(chǎn)生拖車(chē)費(fèi)、遺失車(chē)鑰匙等等。
另一部分是對(duì)車(chē)內(nèi)人員的人身保險(xiǎn)，無(wú)論是駕駛員還是乘客，即便是沒(méi)有進(jìn)行資料登記的人員，只要在車(chē)內(nèi)，都屬于承保范圍。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)出境租車(chē)自駕過(guò)程中必不可少的導(dǎo)航。在許多境外目的地，網(wǎng)絡(luò)覆蓋是一個(gè)比較大的問(wèn)題。例如在美國(guó)1號(hào)公路很長(zhǎng)的一段路程是幾乎沒(méi)有任何手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的，還有許多國(guó)家自然公園等等，所以也沒(méi)辦法使用在線地圖導(dǎo)航。為了解決這樣的用戶痛點(diǎn)，租租車(chē)組建團(tuán)隊(duì)研發(fā)了APP“探途離線導(dǎo)航地圖”。
“不能把探途理解為一般的導(dǎo)航地圖?！崩畋笳J(rèn)為，除了離線導(dǎo)航功能，探途中還具備更多的旅游工具屬性。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的導(dǎo)航地圖往往只會(huì)簡(jiǎn)單地計(jì)算出A點(diǎn)到B點(diǎn)的各種常規(guī)路徑，例如高速公路；而探途匹配的更多是“看風(fēng)景”的自駕游線路，例如海邊公路。這其中，租租車(chē)也會(huì)根據(jù)用戶路徑，適時(shí)提供周邊的吃喝玩樂(lè)信息，提升目的地產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化率。
另一方面，租租車(chē)會(huì)對(duì)探途中海量的用戶行程數(shù)據(jù)進(jìn)行沉淀和整理，再應(yīng)用于未來(lái)用戶的行程推薦和優(yōu)化。例如根據(jù)親子、蜜月等不同主題的劃分，推薦給用戶不同的自駕游線路。
李斌描述了出境自駕游的基本鏈條，行程規(guī)劃—簽證機(jī)票—海外用車(chē)—酒店預(yù)訂—目的地產(chǎn)品服務(wù)。他也表示，租租車(chē)不會(huì)局限于海外租車(chē)，未來(lái)向整個(gè)自駕游鏈條的延伸，也都離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的積累。
另外包括像用戶在機(jī)場(chǎng)有專(zhuān)人等候，直接取車(chē)上路，免去預(yù)訂、保險(xiǎn)理賠、取車(chē)還車(chē)各個(gè)環(huán)節(jié)繁瑣程序的“閃租”；與支付寶、芝麻信用共同推出的海外租車(chē)免押金服務(wù)等等創(chuàng)新。
“我們對(duì)其他渠道的依賴度很低”
租租車(chē)目前的合作渠道其實(shí)包括了搜索引擎、攻略社區(qū)、定制游公司等方面；自營(yíng)渠道則包括PC、移動(dòng)端等方面?！昂献髑捞峁┝瞬坏?%的用戶流量，而超過(guò)95%的用戶流量來(lái)自于我們自營(yíng)渠道?！崩畋蟊硎?，租租車(chē)對(duì)于其他渠道的依賴度其實(shí)非常低，他也分析了其中幾個(gè)原因。
2012—2014年期間，租租車(chē)并未投入資金做市場(chǎng)推廣，而是專(zhuān)注于產(chǎn)品、服務(wù)的打磨，李斌稱之為“修煉內(nèi)功”。打好了基礎(chǔ)，對(duì)于運(yùn)營(yíng)效率以及成本的壓縮控制，有著立竿見(jiàn)影的效果。
另一方面，有能力和意愿進(jìn)行出境自駕游的用戶，往往擅長(zhǎng)于旅游信息的收集，產(chǎn)品服務(wù)、體驗(yàn)的判斷。他們?cè)谑袌?chǎng)上各類(lèi)產(chǎn)品、服務(wù)的比對(duì)中，租租車(chē)對(duì)于品質(zhì)的把控和積累，很容易凸顯其優(yōu)勢(shì)。
而在服務(wù)過(guò)程中，與機(jī)票、酒店預(yù)訂完成后幾乎不再需要與平臺(tái)方溝通的旅游標(biāo)品不同，海外租車(chē)有一個(gè)需要用戶不斷與平臺(tái)方溝通交互的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，租租車(chē)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)勢(shì)必更容易讓用戶建立起品牌信任感。李斌介紹稱，目前租租車(chē)每月訂單中，原有用戶復(fù)購(gòu)率超過(guò)50%，通過(guò)原有用戶推薦而來(lái)的新用戶訂單同樣超過(guò)30%。
隨著訂單量的增長(zhǎng)，租租車(chē)能從上游供應(yīng)商中獲得更好的傭金政策，而這又會(huì)反映到前端產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)中，吸引更多的用戶預(yù)訂，以此形成正向循環(huán)。李斌也表示，即便未來(lái)各大旅游巨頭、跨界企業(yè)共同做大市場(chǎng)，脫穎而出的關(guān)鍵因素還是品質(zhì)，所以堅(jiān)持“修煉內(nèi)功”尤為重要。
未來(lái) 目的地產(chǎn)品是個(gè)機(jī)會(huì)
“對(duì)于租租車(chē)來(lái)說(shuō)，做目的地產(chǎn)品不能稱之為‘轉(zhuǎn)型’，因?yàn)槲覀儚?011年創(chuàng)立以來(lái)，就一直在做這件事情?！崩畋笳J(rèn)為，對(duì)于目的地產(chǎn)品的用戶轉(zhuǎn)化，海外用車(chē)就是個(gè)絕佳的場(chǎng)景。用戶通過(guò)小交通出行時(shí)，如果企業(yè)能給予更多目的地產(chǎn)品的推薦，用戶購(gòu)買(mǎi)的意愿其實(shí)是非常高的，也會(huì)帶來(lái)更多的附加價(jià)值，此前提到的探途便是很好的例子。
而從租租車(chē)自身數(shù)據(jù)來(lái)看，用戶對(duì)于目的地產(chǎn)品的消費(fèi)轉(zhuǎn)化率接近70%，這也意味著100個(gè)租車(chē)用戶，有接近70人會(huì)購(gòu)買(mǎi)目的地產(chǎn)品。另外，租租車(chē)用戶平均租車(chē)時(shí)間約為7天，每輛車(chē)的乘客約為4人。這也表示，這7天的游玩時(shí)間里，一個(gè)租車(chē)訂單，有可能帶來(lái)4個(gè)景點(diǎn)、演出門(mén)票或其他目的地游玩產(chǎn)品的訂單。所以理論上看，目的地產(chǎn)品帶來(lái)的GMV，很容易就能超過(guò)租車(chē)業(yè)務(wù)帶來(lái)的GMV。
租租車(chē)在2016年便設(shè)立了旅游產(chǎn)品部，專(zhuān)注于目的地產(chǎn)品的擴(kuò)展和覆蓋。由于覆蓋工作還在持續(xù)進(jìn)行，所以目前租租車(chē)還未大規(guī)模上線推廣目的地產(chǎn)品。未來(lái)會(huì)根據(jù)目的地用戶流量的優(yōu)先級(jí)來(lái)逐步開(kāi)放預(yù)訂業(yè)務(wù)。
資源覆蓋方面，租租車(chē)除了與目的地資源方直簽+合作的方式，還持續(xù)與全球各區(qū)域性的旅游局對(duì)接，獲取相關(guān)轄區(qū)內(nèi)所有POI的數(shù)據(jù)信息，再進(jìn)行進(jìn)一步的深挖和覆蓋。
“旅游局其實(shí)很想把這些更加有趣好玩的本土化產(chǎn)品推廣出去，但傳統(tǒng)旅游產(chǎn)品線路創(chuàng)新的成本太高，無(wú)法滿足旅游局的需求?！崩畋筇寡?，其實(shí)各旅游局更懂當(dāng)?shù)氐耐娣?，有許多優(yōu)質(zhì)的差異化目的地產(chǎn)品值得挖掘，這對(duì)于租租車(chē)提升目的地產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)，有著很大的幫助。另外，租租車(chē)也在與某些優(yōu)質(zhì)的目的地資源方洽談資本合作，未來(lái)不排除通過(guò)資本方式加強(qiáng)對(duì)目的地資源的把控。
對(duì)此李斌還提到一點(diǎn)，更多地發(fā)展自駕游業(yè)務(wù)，其實(shí)對(duì)于當(dāng)?shù)芈糜钨Y源有著優(yōu)化和改善的作用。因?yàn)橹袊?guó)傳統(tǒng)的出境跟團(tuán)游、自由行，往往是集中在某些特定時(shí)間節(jié)點(diǎn)突然爆發(fā)，對(duì)于目的地的公共交通資源、旅游接待能力都帶來(lái)了不小的壓力和挑戰(zhàn)。
值得一提的是，通過(guò)李斌闡述的出境自駕游服務(wù)鏈可以發(fā)現(xiàn)，往目的地產(chǎn)品方向的布局，酒店領(lǐng)域則成了繞不開(kāi)的話題。李斌也表示，租租車(chē)未來(lái)確實(shí)不排除會(huì)對(duì)接酒店產(chǎn)品，而整個(gè)目的地業(yè)務(wù)，對(duì)于租租車(chē)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)會(huì)在2018年變得更加明顯。
最后說(shuō)說(shuō)融資
租租車(chē)在2011年創(chuàng)立之初便獲得來(lái)自經(jīng)緯中國(guó)的300萬(wàn)天使輪融資；2014年，獲得啟明創(chuàng)投領(lǐng)投的1000萬(wàn)美元A輪融資；2016年，獲得來(lái)自廣發(fā)信德領(lǐng)投的B、B+輪融資，融資金額近7億元人民幣。李斌介紹稱，融資主要用于市場(chǎng)宣傳教育、擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)規(guī)模以及后臺(tái)系統(tǒng)、移動(dòng)端領(lǐng)域的研發(fā)。
李斌表示，不同的投資機(jī)構(gòu)，給予租租車(chē)的支持和幫助是不一樣的。例如經(jīng)緯中國(guó)，有著十分優(yōu)秀的投后管理團(tuán)隊(duì)，對(duì)于財(cái)務(wù)、法務(wù)、HR、PR宣傳等方面都能帶來(lái)專(zhuān)業(yè)的支持和幫助。
不僅如此，經(jīng)緯、啟明、廣發(fā)信德作為大型投資機(jī)構(gòu)，有著非常廣泛的投資布局，這就帶來(lái)了很大的合作空間。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這些投資機(jī)構(gòu)會(huì)為所有投后創(chuàng)業(yè)公司創(chuàng)始人創(chuàng)建群組，無(wú)論是創(chuàng)業(yè)公司間業(yè)務(wù)的聯(lián)動(dòng)、合作，創(chuàng)業(yè)過(guò)程中遇到的一些共性問(wèn)題，在這些群組中都能得到響應(yīng)和解答。
后記：
近期的海外租車(chē)市場(chǎng)，似乎十分熱鬧。
2017年12月13日，Priceline宣布將旗下地面交通預(yù)訂品牌Rentalcars與酒店預(yù)訂平臺(tái)Booking.com進(jìn)行合并。
對(duì)此李斌評(píng)價(jià)稱，Rentalcars在Priceline集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊中增速第一，說(shuō)明租車(chē)已成為僅次于機(jī)票酒店之后的第三大旅游相關(guān)的業(yè)務(wù)。自帶交易場(chǎng)景的租車(chē)與傳統(tǒng)旅游預(yù)訂業(yè)務(wù)的生態(tài)作用會(huì)越來(lái)越明顯。這次合并其實(shí)與租租車(chē)在打造的自駕游生態(tài)體系也不謀而合，自駕游在全球范圍已被驗(yàn)證將成為主流的旅游方式。
另一方面，滴滴出行于2018年1月4日宣布，旗下境外租車(chē)業(yè)務(wù)正式上線。與租租車(chē)一樣，滴滴出行同樣采取平臺(tái)模式，在境外首期將接入安飛士（avis）品牌車(chē)輛，覆蓋全球超過(guò)100 個(gè)國(guó)家的1500多個(gè)城市。
再加上擁有赫茲（hertz）投資背景的神州租車(chē)；有Enterprise、攜程投資背景的一嗨租車(chē)；發(fā)力境外租車(chē)業(yè)務(wù)的飛豬；收購(gòu)唐人接，布局租車(chē)生態(tài)鏈的攜程；布局出境游市場(chǎng)的首汽等等巨頭企業(yè)，以及惠租車(chē)等創(chuàng)業(yè)公司，儼然一副“神仙打架”的態(tài)勢(shì)。
對(duì)此有人說(shuō)，海外租車(chē)市場(chǎng)很難再出現(xiàn)新玩家，原有的玩家們也將面臨更為殘酷的博弈與廝殺。也正如此前所說(shuō)，海外租車(chē)是個(gè)十分看重運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)，上至提升供應(yīng)商的對(duì)接效率，下至用戶體驗(yàn)的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，都需要下沉得非常深才能做好。
那么你覺(jué)得，誰(shuí)能脫穎而出？
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